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2011年3月26日下午，20只"昌林牌"CL-6型φ1.8m*12m高压气囊出口到印尼。
2011
03-27
2011年3月7日上午9点18分，随着下水指令的下达，由苏港造船有限公司为丹麦克力普公司建造的18000DWT多用途船乘坐济南昌林气囊容器厂有限公司生产的42只高承载力气囊缓缓驶入长江，顺利下水。 该船总长160.35米，型宽25.2米，型深12.4米，下水重量达6800余吨。本次下水正值长江枯水季节，水位较低，再加上船台设计及施工过程中存在的问题较多，给船舶下水带来了很大的困难和安全隐患。为了
2011
03-12
2011年3月6日，浙江舟山。雨，不停地下。 浙江正和造船有限公司3号船台上，又一艘建造完毕的57000吨货轮，正昂首展现着雄姿，等待下水（图1）。 图1 57000吨船舶昂首等待下水 按舟山定海港海洋潮汐表推算，今天的潮位适合船舶下水，昌林气囊下水队的技术人员冒雨对船舶进行气囊下水作业：固定卷扬机、拉紧钢缆、排列气囊、充气、起墩、撤墩……，一切都在有条不紊的进行着，人们似乎忘记了自己浑身上下
2011
03-11
图1（各国代表合影）图2（气囊国际标准审定现场） 2011年2月16日，气囊国际标准审定会在德国汉堡举行，经各国代表的努力，该标准审定圆满通过。
2011
02-27
2011年2月12日，四只“昌林牌”靠球发往烟台(φ2.5m*5.5m，φ1.7m*3.0m，)。
2011
02-22
2011年1月7日上午9点38分，随着下水指令的下达，南京紫金山船厂建造的第二艘2.5万吨油轮-----“长旺州”号乘坐济南昌林气囊容器厂有限公司生产的48只高承载力气囊缓缓驶入长江，顺利下水。该船是继2010年6月下旬下水的“长兴州”号油轮之后的姊妹船，其船长158m，型宽27.8m，型深15m，下水重量达7800余吨。本次下水正值长江枯水季节，水位较低。承担下水任务的山东昌林船舶气囊与靠球技术
2011
01-11
2010年12月26日，下午2点分，由浙江正和造船有限公司建造的5.7万吨散货船“PEACEANGEL”号，在正和2号船台使用“昌林牌”气囊成功下水。 正和号船台是专门为5～8万吨级船舶气囊下水设计和建造的。根据正和造船以后的主要产品为5～8万吨级大型船舶的实际情况，济南昌林气囊容器厂有限公司按照船台附近的水文资料和该吨级船舶的技术参数，经过周密计算，确定了船台倾角、坡道承载力等各项指标，正和造
2010
12-28
中国船舶报文章：昌林气囊助7万吨船下水 本报讯（记者刘颖通讯员徐丹）12月3日，在浙江正和造船有限公司3号船台，7万载重吨散货船“新东莞1”号在气囊的帮助下，在100秒钟内平稳滑行出船台，顺利下水。（见图）。据悉，这是国内外目前采用气囊下水解决方案的最大吨位船舶。 “新东莞1”号自重近13000吨，其气囊下水项目由济南昌林气囊容器厂有限公司承担，共采用93个气囊，其中最大的气囊长达24米，直
2010
12-21
——7万吨散货船“新东莞1号”顺利下水 2010年12月3日上午9时，在喜庆的鞭炮声中，位于浙江舟山册子岛的浙江正和造船有限公司船台上，一艘总长222米，载重量为7万吨的“新东莞1号”，乘坐济南气囊容器厂有限公司生产的高承载力气囊缓缓下水，2分钟后成功驶入海中。 一项新的船舶气囊下水记录诞生了！ 该船总长222米，型宽32.26米，型深18米，设计吃水11.3米，下水重量13000吨。船舶下
2010
12-05
2010年11月11日，17只“昌林牌”船用充气橡胶靠球经过公司全体员工加班加点二十几天的时间保质保量的完成任务并顺利出厂。
2010
11-15
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