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近日，经国际标准化组织（ISO）发布，由我国承担的国际标准ISO14409：2011《Shipsandmarinetechnology—Shiplaunchingairbags(船舶与海洋技术 船舶下水用气囊)》于2011年9月1日正式实施。 图 船舶下水气囊国际标准 船舶气囊下水技术是由我国首创、具有完全自主知识产权的一项创新技术。经过多年的实践，证明这项技术具有低成本、低消耗、无污染、高效率、
2011
09-01
2011年8月7号，公司与浙江某气囊下水公司6月份签订的42只“昌林牌”气囊在今天全部完成生产并顺利发往舟山。
2011
08-06
2011年7月29日，四只昌林牌靠球发往天津新港。
2011
07-29
4月20日，3000米深水半潜式钻井平台在上海外高桥造船有限公司入坞，开始进入关键的搭载总装阶段。 这座深水半潜式钻井平台的拥有者是中国海洋石油总公司，由中船集团公司七○八所和外高桥造船公司联合承担详细设计与生产设计，总造价近60亿元人民币，是我国实施深水海洋石油开发战略的重点工程项目之一，并作为拥有自主知识产权的重大装备被纳入国家“863”重大科技专项。 据了解，该钻井平台最大作业水深为30
2011
07-20
图一图二2011年7月16日，两只直径3.0米“昌林牌”船用充气橡胶靠球发往厦门船舶重工。
2011
07-16
2011年7月13日，16只昌林牌高压气囊（规格：直径1.5m，长15m）发往山东东营。
2011
07-13
由于公司近几年的快速发展，原有办公及生产已无法满足工作需要，故此，公司地址由原来的济南市槐荫区张庄路276号迁往济南市槐荫区济齐路317号,特此通告，欢迎新老朋友惠顾指导！
2011
04-25
2011年4月20日，由浙江正和造船有限公司为挪威船东建造的5.7万吨散货船“SFLKATE”号，在正和2号船台使用“昌林牌”气囊成功下水。这是在新设计建造的正和2号船台上成功下水的第二条5.7万吨船舶。正和2号船台是专门为5～8万吨级大型船舶气囊下水设计和建造的，船台和下水坡道的倾角变化、坡道承载力等各项指标均经过详细计算，适合大型船舶气囊安全下水的需要。 上午11:30，水位达到预定高度，割
2011
04-22
2010年4月2日上午9点48分，随着下水指令的下达，由新加坡英顺公司/泰国船厂为荷兰船东建造的5000吨工程驳船在一片鞭炮声中乘坐九只“昌林”气囊顺利下水。该工程船总长60米、型宽20米、型深5.7米，自重1200吨。山东昌林船舶气囊与靠球技术研究中心对该船下水进行了方案设计并派员进行了现场技术指导。新加坡英顺公司邀请了远东石油等十多家船东代表参加下水仪式和现场观摩。该船的成功下水，为该地区建造
2011
04-08
2011年2月24日，正在装车的“昌林牌”充气橡胶靠球（规格：1.5m长：3.0m护套：橡胶护套）发往福州港，准备出口。
2011
03-27
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