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发展历程
1993研制成功具有自主知识产权的船用气囊。
1994国内自重千吨级的船舶采用昌林气囊下水，被评为当年船舶行业的十大科技成就之一。
1995湖北省浠水船厂采用昌林气囊下水8000DWT的甲板驳，下水重量达到1200吨，首次突破船舶下水千吨大关。
1996我公司起草的我国船用气囊标准CB/T3795《船舶上排、下水用气囊》正式颁布；这也是世界颁布使用的气囊标准。
船舶用气囊上排下水是一项具发展前途的新工艺，它克服了以往中小船厂修造船能力受制于固定式下水滑道弊端，发展成为灵活性的柔性下水技术，具有省工省力、省时、省投资，安全可靠、经济效益显著等特点。
1997研制成功“昌林牌”浮式充气橡胶靠球(护舷)；填补了这一行业的国内空白，获得国家发明。
1998充气橡胶靠球(护)通过省级鉴定。
1999我公司承包旅顺修造船厂“海建3002号”工程船的下水工程，创造了应用气囊横向下水工程船舶的。
2000海军上海基地首次订购“昌林牌”浮式充气靠球，迎接澳大利亚海军舰艇编队访问中国。
2001起草我国靠球标准颁布实施。充气橡胶靠球护舷)是当今船舶防撞产品之一，它利用压缩空气作为缓冲介质，吸收船舶靠傍时的碰撞能量与一般的橡胶护舷相比，果有吸收能量大，反力小击和安装方便等特点。
2002万吨级油船“舟海油28”轮在浙江省台州市黄岩吉祥船坞公司采用昌林气囊成功下水，标志着气囊上下水技术的新突破，开创了万吨级船舶应用气囊下水的新阶段。
2003高承载力多层揉压型气囊”通过省级鉴定并获得山东省科技进步三等奖。
2004中国路桥集团总公司在广州番禺采用昌林气囊搬运单块重达2320吨的钢筋混疑土沉箱获得成功。
2005浙江省台州黄岩吉祥船坞有限公司的8100立方耙吸挖泥船采用昌林气囊成功下水，下水重量突破5000吨。
2007我公司设计的低坡度双折角形气囊下水专用坡道，在扬州国裕船舶制造有限公司建成投产。其制造的载重4.5万吨的“国裕海驳1号”采用昌林气囊顺利下水，创下了气囊下水重量破9000吨的记录。
2008载重55,000吨的巴拿马型散货船“ VICTORIA”号在浙江三门健跳船厂采用昌林气囊顺利下水，该船长190米，宽3226米，深18米，下水时重量达到12,000吨。它标志着船舶气囊下水的重量突破了万吨大关。
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