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2008年5月22日,临海市枫叶船业有限公司制造的散货轮"MAPLEPIONEER",船长180米,宽28.4米,深14.1米,载重32500吨,自重8600吨,由临海市一帆船舶上下水有限公司采用济南昌林气囊容器厂自主研制的昌林牌高压气囊,使轮船顺利下水。
2008
06-09
2008年3月28日,扬州国裕造船有限公司采用我厂生产的高压气囊顺利下水"海驳2号"，该船长188米宽33米高15米,自重8100吨,压水3000吨,共重11100吨,是目前气囊下水最大的船舶.使用气囊75只,气囊排列采用间隔交错的方式.由此，济南昌林气囊容器厂又在气囊下水迈出了重要的一大步。
2008
05-19
厂长与中山舰博物馆馆长叶俊之在中山舰上层甲板备用舵旁合影昌林气囊驮着中山舰上岸 2008年5月16日晨7时，举世瞩目的历史文物中山舰靠近金山镇码头，每条重900多斤的气囊由20个工人抬着，放到舰身的托架下面，充好气。 下午3时16分，6台卷扬机在前面拉着，中山舰在“不知不觉”中走上码头。 18时许，中山舰尾部“走”过临时码头。20时30分，尾部过了50多米，中山舰成功的上了岸。
2008
05-17
2008年5月为挪威客商制造的11只靠球整装待发.
2008
05-14
【长江网讯】 长江商报（记者韩立山望隽实习生张文宇）用来载700吨的中山舰从金口临时码头上岸的20个气囊已经就位。昨日，5名从山东济南赶来的国内顶级气囊专家来汉为中山舰上岸保驾护航。届时，中山舰将“乘坐”着特制的气囊到陈列馆新家。气囊助中山舰搬家“15个气囊就可以托起700吨的中山舰了。”负责中山舰上岸的总工程师赵光胜介绍，每个气囊平均下来要承重近50吨，而按照设计要求，每个气囊在400吨的承重范
2008
05-13
2008年5月7日德国客客户前来我厂参观考查。
2008
05-13
中山舰即将搬往“新家”——武汉中山舰博物馆，11年前的“打捞者”也特地从重庆赶来“护驾”。在5月8日举行的中山舰迁移工程新闻通气会上传来消息，移舰工程从5月11日开始，需要20天左右时间，将耗资800万。 重庆中山舰打捞部专家介绍，迁移工程分为4个部分，一是舰体下排，先用几十个铁架子将船体托离地面，将其挪到十几个带有8个滑轮的小车上，然后再顺滑道将舰体移到大车上，最后再利用滑道将中山舰整个移动到
2008
05-09
2008年4月22日，江苏港华船业有限公司为美国客户建造的45000T散装水泥驳船（港华8号）采用昌林气囊顺利下水。此船是世界上最大的散装水泥驳船，载重4.5万吨，船长178米，宽32米，型深12米，是从事远洋运输水泥的专用驳船。驳船建成后，江苏港华船业有限公司将把此船申报世界吉尼斯纪录。 这艘驳船是港华船业为美国环球水泥公司建造的，命名为“环球一号”，共使用了7600多吨钢板，其中高强度钢板2
2008
05-02
2008年4月28日发往三三零三军工厂的48只气囊。
2008
04-29
2008年3月11日第4届越南国际航海运输及造船工业展览会
2008
04-25
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