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DCM-2#工程船利用气囊顺利下水

【摘要】:
2016年12月7日晨7时28分,我国自行研制的DCM深度搅拌工程船2号船,利用船舶气囊下水技术,在天津中交博迈科海洋船舶重工有限公司成功下水。    该型船是继10月19日首制船成功下水后的2号船,其垂线间长:74.0m,型宽:32.0m,型深:5.0m,设计吃水:3.45m,下水重量达3300余吨。山东昌林船舶气囊与靠球技术研究中心独立承担完成了该船下水的方案设计与施工。方案设计针对该船的长宽

 

  2016年12月7日晨7时28分,我国自行研制的DCM深度搅拌工程船2号船,利用船舶气囊下水技术,在天津中交博迈科海洋船舶重工有限公司成功下水。

    该型船是继10月19日首制船成功下水后的2号船,其垂线间长:74.0m,型宽:32.0m,型深:5.0m,设计吃水:3.45m,下水重量达3300余吨。山东昌林船舶气囊与靠球技术研究中心独立承担完成了该船下水的方案设计与施工。方案设计针对该船的长宽比小、重量集中及首端设有施工大开档的船型及尺度特点,进行了详细的计算及施工方案设计。由于两艘船是在同一船台同期建造,2号船距离水面较远。因此,针对2号船移船距离长、工艺要求气囊双排列布置的特点,在移船过程中,严格把控气囊的摆放位置误差,确保了移船到位的准确性和下水的安全性。
    该两艘船船利用气囊的成功下水,是继两万吨自航式半潜船、海上石油钻井平台、大型风电安装船等气囊下水之后的又一艘新型工程船,再度开创了新型特殊工程船气囊下水的先例。