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大连船舶重工大型油船建造工艺取得突破

【摘要】:
8月30日,大连船舶重工集团有限公司为中海集团建造的29.8万吨油船3号船圆满完成三大段对接。这是该公司继在29.8万吨油船、浮式生产储油船等产品上,成功实施两大段对接建造工艺后,取得的又一重大成果。首次采用三大段对接方法建造大型油船,不仅标志着大连船舶重工在大型船舶建造工艺方法上取得了新的突破,同时也为提高我国船舶建造工艺水平增添了亮丽一笔。  大连船舶重工整合重组后,合理利用现有资源,不断优化
8月30日,大连船舶重工集团有限公司为中海集团建造的29.8万吨油船3号船圆满完成三大段对接。这是该公司继在29.8万吨油船、浮式生产储油船等产品上,成功实施两大段对接建造工艺后,取得的又一重大成果。首次采用三大段对接方法建造大型油船,不仅标志着大连船舶重工在大型船舶建造工艺方法上取得了新的突破,同时也为提高我国船舶建造工艺水平增添了亮丽一笔。  大连船舶重工整合重组后,合理利用现有资源,不断优化建造工艺和建造方法,最大限度为生产提速、扩大产能增添新的筹码。经过前期的周密策划,今年初,公司决定在29.8万吨油船3号船上采用三大段对接建造方法,以便更充分地利用现有造船资源,提高生产效率。以往的两大段对接,艏半段和艉半段是在水上漂浮的状态下落墩,施工和对接难度相对减轻,而此次三大段(艏半段、艉半段、中间平行体)对接,艏半段是在坞内原地不动的情况下,向舱室开舱放水,既要保证该进水的舱室进水、不进水的舱室不进水,又要保证中间平行体落墩状态与艏半段落墩位置高低、前后保持平衡,这无疑大大增加了施工难度。  为确保三大段对接的成功实施,大连船舶重工有针对性地加大了生产组织力度,改变了以往坞墩的铺设方法,下发了新的坞墩铺设管理规定,并加大了每个墩位的检查确认;针对艏半段是在坞内开舱放水环节,组织相关部门进行了三级专检确认制,确保一次放水成功。另外,从8月初开始,施工单位不仅加大了施工计划考核的力度,而且围绕三大段对接施工,组织召开了多次准备会议。每天对计划的落实及时跟踪,做到日日统计、周周通报。在施工组织上,采用专人专项施工组织方法,保证对接工作计划无漏项、施工无遗漏、操作无错误。在施工管理上,对该船艉半段的船体吊装、焊后消化、下水前施工项目组织监控。  8月30日凌晨1:00,大连船舶重工圆满完成了29.8万吨3号船三大段对接施工任务,整个施工时间比计划提前了5个小时,三大段对接效果远远好于预期目标。