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国内首艘新型大型航标工作船在武船下水


7月10日上午,国内首艘新型长江下游大型航标工作船在武昌造船厂下水,它是长江航道局为满足长江南京航道以下航标的设置、维护、检查、修理、调整更换等工作需要,在武船定制的首艘新型工作船。   该大型航标船总长76米,型宽12米,型深6米,排水量1922吨,入中国船级社。该船为钢质、全电焊、单甲板、双机、双桨、柴油机推进的大型航标工作船,船首为V型,尾部线形为方尾。该船航速高,设备先进,自动化程度高,是目前国内较为先进的航标工作船。近10年来,武船与长航建立了长期友好的合作关系,武船先后为长航建造了挖泥船等多型航道工程船,这些船型也成为武船近年来发展的主导优势船型。   该船在制造上采用三岛式建造法(艉岛、舯岛、艏岛),加大中间产品的集成力度,使生产布置具有完整性、正确性、合理性。该船采用目前最先进的造船软件进行三维设计,建模采用三维实体模型,即所有模型与真实实体一制进行制作。全船构模率(包括船体、各类舾装件、管舾件、机、电设备以及内舾装件等)达98%以上,真实地在电脑的桌面上展现出该船的整体布置。船东代表对武船对该船综合布置的完整性、正确性和可行性设计,给予了很高的评价。该船实现了下水前一级品报检率100%的良好质量和下水完整性。预计,该船在进行一系列试验试航项目后,将在10月份交付使用。   长期以来,长江中游航道航标一直沿用上世纪70年代确定的外形尺寸,水上为单体船形钢制浮标,陆上为杆形钢制岸标,外形尺寸较小,灯光较弱,视距有限。随着长江水运的发展,这种航标已不能满足长江船舶航行安全需要。从2003年起,交通部长江航道局开始对长江中游航道航标进行逐步更新建设,目前,已基本实现长江中游航道航标的大型化,而长江下游新型大航标的安装将会依仗这艘新型的大型航标工作船

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